ПРЕДИСЛОВИЕ

Проводимые в последние десятилетия в странах с развитой авиационной промышленностью научно-исследовательские и опытноконструкторские работы по созданию самолетов короткого и вертикального взлета и посадки (СКВП/СВВП) позволили выявить наиболее перспективные направления их дальнейшего развития с целью повышения экономичности, безопасности и регулярности полетов гражданской авиации.

В настоящее время воздушный транспорт, являющийся важным эвеном единой транспортной системы нашей страны, развивается быстрыми темпами. Его удельный ‘вес в междугородном пассажирообороте страны приближается к 30%, т. е. воздушный транспорт превращается в массовый вид транспорта для скоростных пассажирских перевозок.

В то же время Советский Союз с его огромной территорией, многомиллионным населением и разнообразными природными условиями в первую очередь заинтересован также в создании летательного аппарата, способного обеспечить труднодоступные районы скоростным, надежным и комфортабельным транспортом. Это особенно подчеркнуто в документе «Основные направления развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 годы»: «Обеспечить дальнейший рост перевозок воздушным транспортом, особенно на дальние расстояния и в труднодоступные районы, увеличить пассажирооборот воздушного транспорта в 1,3 раза . . . Обеспечить проведение экспериментальных и научно-исследовательских работ по созданию новых самолетов и вертолетов с летно-техническими и экономическими характеристиками, соответствующими перспективным требованиям развития гражданской авиации» *.

За последние годы в периодической научной печати было опубликовано большое количество статей по различным аспектам исследований, разработок и эксплуатации СКВП, однако до сих пор нет полной ясности по ряду принципиальных вопросов (в частности, нет определения понятий СКВП и СВВП), отсутствует систематическая разработка всей проблемы в целом.

В настоящей книге автор попытался, не претендуя на полноту изложения по отдельным специальным вопросам, осветить в строгой методической последовательности наиболее важные проблемы короткого и частично вертикального взлета. При этом большое внимание уделяется факторам, которые являются определяющими при выборе типа и основных параметров транспортных самолетов КВП/ВВП, но не нашли достаточного отражения в отечественной литературе. Таким вопросам, как структура пассажиропотоков, потенциально пригодных для эксплуатации указанных летательных аппаратов, характеристикам и перспективам развития аэродромов и посадочных площадок с малыми длинами летных полей, техническим требованиям, предъявляемым к СКВП и СВВП в СССР и за рубежом, в «книге отведены специальные главы. Во второй части книги дается анализ основных параметров СКВП, выясняются области их оптимальных значений и проводится оценка технической эффективности СКВП в системе гражданской авиации, что позволяет в первом приближении выявить экономические преимущества применения короткого взлета.

Автор приносит глубокую благодарность канд. техн. наук А. Б. Страшинскому, давшему ряд полезных советов при просмотре рукописи, канд. техн. наук Н. К. Лисейцеву, взявшему на себя труд рецензирования книги, а также инженерам С. А. Абрамяну, Е. Г. Дроздову, Н. Ф. Иус, А. В. Медведеву, В. И. Титову, выполнившим расчеты и обработку результатов по отдельным разделам.