О КНИГЕ

Главный герой книги — демократия. Цель автора — показать те несуразности и сбои, которые демократия дает как система власти, традиционно называемая запад…

ОТ АВТОРА

Многие, прочитав книгу и мою биографию, удивятся: зачем мне понадобилось лезть в политику? Для этого есть две причины. Не раскрыв их в основном тексте, я попытаюсь здесь коротко добавить к нему, как говорят немцы, “мысли на лестнице”.

Первая. Занимаясь своим профессиональным ремеслом — поиском оптимальных технологий вертикального взлета, я пришел к выводу, что это свойство всеобще для высокоскоростного транспорта — от наземного до космического. Совместно с другими технологиями — контейнеризацией, автоматизацией и обеспечением экологии, вертикальный взлет позволяет “завязать” перспективный транспорт в единую всемирную транспортную сеть. Ее основные свойства — возможность перемещения из любой точки Земли в любую другую точку в пределах двухчасовой доступности при абонементной плате не выше междугородной за телефон. По аналогии с Интернетом, я назвал такую систему Интертранс. В комплексе эти две системы обеспечивают реализацию хельсинской формулы “свободного обмена идей и людей” — краеугольного камня демократии. Но не это главное. Указанные свойства Интертранса позволяют человеку в течение дня жить в одной стране, работать в другой, а, скажем, развлекаться в третьей. В таком открытом “мире без границ”, в котором постепенно исчезают понятия суверенитета и государства, да и самих границ, во все века бывших источником насилия и войн, встает вопрос о разумной профессиональной власти, способной обеспечить мир и согласие и жизнь всех людей. Это хорошо понимали наши предки, которые были ближе к сущности вещей, чем мы, оглупленные компьютерами и селлюлярами. Коллегиальный характер высшей власти в противовес, если можно так сказать, примату “вождя приматов” — это тот идеал разумного управления обществом, с которым древние прожили тысячелетия. Безотносительно к действительности, я попытался определить основные принципы такой власти для Мира без границ. Но жизнь всегда мудрее любых абстрактных умствований. Каких бы собак мы ни вешали на вдруг возникшие “бархатные” революции — это объективная реальность, интуитивная попытка старыми, негодными, силовыми методами нащупать реально разумную власть. И когда я понял, что ее принципы, уводящие людей от стаи и стада к разумному согласию в истинно человеческом обществе, столь блестяще оправдавшиеся в прошлом и не менее прекрасные в будущем, рвутся быть применёнными в настоящем, мне оставалось только сесть и написать эту книгу.

Второе. Как бы отрицательно я ни относился к любым социальным революциям, замена существующего, основанного на “принципе дилижанса” общественного транспорта, — а в будущем он сольется с индивидуальным, на принципиально новый, экологически чистый и работающий по принципу “от двери до двери”, — это тоже революция, которая уже лет тридцать в научных трактатах по транспорту так и называется “транспортная революция”. Но всякая революция — это прежде всего борьба нового со старым. Идеи экологически чистого транспорта, исключающие нефть для его работы, не могли не войти в клинч с коммунистической идеологией, потерпевшей фиаско в плановом ведении хозяйства и потому доживавшей свои последние годы на нефтедоллары от распродажи природных богатств.

Мы еще до конца не воздали должное Юрию Владимировичу Андропову, который до конца выполняя свой служебный долг обеспечения безопасности государства, первым понял, что гниющая коммунистическая система опасна для страны и потому требует перестройки (вот откуда взялся этот термин). Его гениальная, логически безупречная программа “Научно-технический прогресс, ускорение, перестройка” при том состоянии советской экономики, которое превышало недостижимое пока “удвоение ВВП” (см. соответствующий график в книге), могла бы в короткий срок вывести СССР в число ведущих европейских держав. Абсолютно правильной была и начальная фаза перестройки: за счет привлечения “диких”, то есть не вписавшихся в советскую науку, а, следовательно, неординарно мыслящих интеллигентов, работавших дворниками и истопниками, сначала решить некоторые большие научно-технические проблемы, заложить основы “среднего класса”, а затем распространить полученный опыт на всю страну. Мне досталась работа стоимостью в 300 миллионов долларов, за которую я должен был получить на личный счет в банке 10%, тем самым став “первым советским миллионером”. Замечу мимоходом, совершенно честным трудовым путем, в отличие от сегодняшних, березовских-ходорковских. Это было в 1982 году, когда многие в СССР даже не догадывались, что в русском языке есть такое слово — “перестройка”.

   Проблема состояла в том, что КГБ не распоряжался производственными финансами, эти деньги проходили через Госплан, а у меня и без того были натянутые отношения с его председателем Байбаковым. И “по-хорошему” — путем официального договора между госпредприятием и частным лицом, то есть, мной, и “по-плохому” — путем масштабных репрессий своим карательным органом, по известным оценкам, не менее сталинских, Андропов мог воздействовать на номенклатуру только с согласия политбюро, которое возведя его в сан генерального, но, не желая ничего менять, тут же его “отключило”, а затем просто убило. Озвучивший его триаду Горбачев, не понимавший и не знавший как выполнить ее первую, главную часть, пойдя на поводу у Запада и кухонных диссидентов, убрал ее совсем, добавив идиотскую гласность, когда, говоря фигурально, каждому дали по свистку и возможность свистеть хоть до посинения. При нем началось падение советской экономики, а Ельцин довершил ее разгром, и в результате мы имеем то, что имеем.

Россия продолжает жить на нефтедоллары, поэтому нефтяное лобби, которое вынудило меня уехать из страны, действует и сейчас. Именно оно, как и объявленная в федеральном послании (25.04.05) Путиным субъективная оценка “экономика наша движется в правильном направлении”,252 не позволяют ему профинансировать наши работы. Несколько десятков миллионов долларов, требуемых для развертывания работ, это даже не копейки, это пыль, за которую страна получит сотни миллиардов или даже несколько триллионов долларов.

В предисловии я предупредил, что практически все вопросы, затронутые в этой книге, будут рассмотрены конспективно. Более подробно о них можно прочитать в моих книгах “Мир без границ”, “Россия — вертикальный взлет” и “Россия: из прошлого — в будущее”, которые, я надеюсь, скоро выйдут из печати. Краткое содержание первой их них помещено на следующей странице.

А что лично я хочу получить от предлагаемой реформы исполнительной власти? Отвечу. Президентский совет или Триумвират триумфаторов — это без сомнения идеальная форма демократической власти, при которой нивелируются отрицательные черты личности единственного “вождя” страны, например, его субъективность, нерешительность или зависимость от внешних влияний, так как с тремя демократически избранными президентами, ответственными перед своими частями электората, а не “вообще” за Россию, я полагаю, проще решить важный для России вопрос, каким в данном случае является разработка опережающих технологий. Именно в этом мой ответ тем “многим”, которые будут интересоваться, почему я влез в политику “не по чину”.

Мне остается только поблагодарить свою жену, Колпакчиеву Татьяну Петровну за ее талант слушателя, советы по тексту книги и всю техническую работу, которую она выполнила при ее оформлении.

Автор                                                Монреаль, 27 апреля 2005 года